خرید و بررسی کامیون بنز تک 1930 ایران خودرو (باری و کمپرسی)

کامیون بنز تک 1930، نسل جدید و به‌روز شده‌ی همان بنز تک‌های محبوب و نوستالژیک است که حالا با هدف پاس کردن استانداردهای جدید، قدرتمندتر و ایمن‌تر از همیشه به جاده‌ها بازگشته است. این کامیون که در دو نسخه باری و کمپرسی عرضه می‌شود، با یک موتور 300 اسب بخاری ارتقا یافته و مجموعه‌ای از سیستم‌های ایمنی مدرن مانند ترمز اضطراری و کنترل پایداری تجهیز شده است. اما آیا این پیرمرد آشنای جاده‌ها توانسته در عین حفظ سادگی و کارایی، خود را با نیازهای امروز تطبیق دهد؟ در این صفحه، ما در دیزل مارکت به بررسی تمام نقاط قوت، ضعف‌ها و تفاوت‌های کلیدی این کامیون می‌پردازیم.

برای دریافت مشاوره تخصصی رایگان، استعلام قیمت روز و اطلاع از بهترین شرایط خرید بنز تک 1930، همین حالا با کارشناسان ما تماس بگیرید:

• دفتر مرکزی: 02156690000
• کارشناسان فروش: 09389083300 | 09382339004 | 09388229400

مشخصات فنی کامل کامیون بنز 1930 (باری و کمپرسی)

کامیون بنز 1930 از نظر فنی یک گام مهم رو به جلو نسبت به مدل قدیمی 1924 محسوب می‌شود. مهم‌ترین پیشرفت در این مدل، ارتقای پیشرانه برای دستیابی به قدرت بیشتر و استاندارد آلایندگی یورو 5 است. در جدول زیر، می‌توانید تمام جزئیات و مشخصات فنی بنز 1930 را برای هر دو نسخه باری و کمپرسی مشاهده و مقایسه کنید.

مشخصات فنی بنز 1930

تفاوت‌های کلیدی بین مدل باری و کمپرسی بنز 1930

انتخاب بین نسخه بنز تک باری و بنز تک کمپرسی کاملا به نوع کاربری شما بستگی دارد. این دو مدل هرچند در پایه و اساس یکسان هستند، اما تفاوت‌های کلیدی در شاسی و ابعاد دارند که آن‌ها را برای اهداف متفاوتی بهینه می‌کند. نسخه باری این کامیون عمدتا برای حمل بارهای حجیم مانند تره‌بار و کالاهای عمومی در مسیرهای بین شهری استفاده می‌شود. در مقابل، نسخه کمپرسی با شاسی کوتاه‌تر و قابلیت شیب‌روی بالاتر، گزینه‌ای ایده‌آل برای حمل مصالح ساختمانی در پروژه‌های عمرانی و معادن است.

بررسی موتور OM355 و گیربکس ZF در بنز 1930

مجموعه قوای محرکه بنز 1930 بر پایه دو جزء امتحان پس‌داده و قابل اعتماد شکل گرفته است. موتور OM355LA، همان پیشرانه نام‌آشنای بنزهای قدیمی است که حالا با تجهیز به سیستم سوخت‌رسانی مدرن کامان ریل، جان تازه‌ای گرفته است. این تغییر باعث شده تا قدرت آن به 300 اسب بخار و گشتاور به 1150 نیوتن‌متر افزایش یابد. هرچند این خروجی از یک موتور 11.6 لیتری با استانداردهای امروزی چندان چشمگیر نیست، اما برای کاربری‌های تعریف شده برای این کامیون کاملا کافی و بهینه است.

در کنار این موتور، گیربکس ZF مدل 6S-90 با 6 دنده جلو و 1 دنده عقب قرار دارد که به هماهنگی عالی با پیشرانه و سادگی در تعمیرات شهرت دارد و عملکردی نرم و مطمئن را برای راننده فراهم می‌کند.

بررسی دقیق کابین و امکانات رفاهی بنز تک 1930

کابین بنز تک 1930 ترکیبی از طراحی نوستالژیک و به‌روزرسانی‌های مدرن است که تلاش می‌کند نیازهای رانندگان امروزی را برآورده کند. با وجود حفظ ظاهر کلاسیک واگن‌هود، تغییرات جدیدی در کابین اعمال شده تا راحتی و ایمنی بیشتری فراهم شود. با این حال، کیفیت ساخت برخی اجزا همچنان جای بهبود دارد.

داشبورد جدید، دیجیتالی اما با کیفیت قدیمی

صفحه آمپر قدیمی جای خود را به یک نمایشگر ترکیبی آنالوگ دیجیتال داده که اطلاعاتی مانند فشار باد مخازن، دمای روغن و فشار روغن را به‌صورت واضح نمایش می‌دهد. با این حال، نباید انتظار یک انقلاب در کیفیت را داشت. جنس پلاستیک‌های به کار رفته در داشبورد همچنان خشک و اقتصادی است و کیفیت مونتاژ در برخی قسمت‌ها، با وجود پیچ‌های روکار، چندان دقیق به نظر نمی‌رسد.

امکانات جدید برای راحتی راننده

بنز 1930 به امکاناتی نظیر کولر و بخاری، بخاری درجا، صندلی راننده با گرم‌کن و سیستم صوتی مجهز به USB، AUX و SD Card مجهز شده است. نکته جالب، استفاده از سیستم صوتی مشابه پژو پارس است که حس آشنایی را برای رانندگان ایرانی ایجاد می‌کند. همچنین تاخوگراف، بوق برقی و بوق دنده‌عقب از دیگر امکانات استاندارد هستند که کاربری کامیون را بهبود می‌بخشند.

مزایا و معایب کامیون بنز تک 1930 از نگاه کارشناسان دیزل مارکت

برای یک خرید آگاهانه، باید دیدی ۳۶۰ درجه و صادقانه به محصول داشت. بنز 1930 نیز مانند هر خودروی دیگری، دارای نقاط قوت و ضعف مشخصی است که تصمیم‌گیری را برای خریداران آسان‌تر می‌کند.

مزایا، چرا بنز 1930 همچنان یک انتخاب هوشمندانه است؟

1. سادگی و هزینه نگهداری پایین: بزرگترین مزیت بنز تک، فراوانی قطعات یدکی و وجود تعمیرکاران ماهر در سراسر ایران است که هزینه و زمان تعمیرات را به شدت کاهش می‌دهد.
2. استهلاک قابل قبول: این پلتفرم سال‌هاست که در سخت‌ترین شرایط جاده‌ای کشور امتحان خود را پس داده و به دوام و کارایی مشهور است.
3. ایمنی ارتقا یافته: تجهیز به سیستم‌های حیاتی مانند کنترل پایداری (ESC)، ترمز اضطراری (AEBS) و رادار خط خوان (LDWS) یک جهش ایمنی بزرگ نسبت به نسل‌های قبلی است.
4. رانندگی راحت‌تر: به لطف نرم شدن محسوس کلاچ و فرمان هیدرولیک، خستگی راننده در پیمایش‌های طولانی به شکل قابل توجهی کاهش یافته است.
5. قدرت مانور بالا: وجود قفل دیفرانسیل به این کامیون اجازه می‌دهد تا در مسیرهای لغزنده و کارگاهی عملکرد مطمئنی داشته باشد.

معایب، چه چالش‌هایی پیش روی شماست؟

1. طراحی بسیار قدیمی: با وجود تمام به‌روزرسانی‌ها، طراحی اصلی کابین و شاسی به بیش از شش دهه قبل بازمی‌گردد و راحتی کامیون‌های مدرن را ندارد.
2. کیفیت پایین متریال: استفاده از پلاستیک‌های خشک و مونتاژ نه چندان دقیق در داخل کابین، دقیقا حس یک محصول اقتصادی را القا می‌کند.
3. واکنش‌پذیری ضعیف پدال گاز: به دلیل برقی شدن دریچه گاز، شتاب‌گیری اولیه و آن صدای آشنای موتورهای قدیمی دیگر وجود ندارد و واکنش پدال با کمی تاخیر همراه است.
4. ترمزهای کاسه‌ای: عدم استفاده از ترمزهای دیسکی، به خصوص در محور جلو، یکی از معایب بنز 1930 در ترمزگیری‌های سنگین و مکرر است.
5. عملکرد نامطمئن برخی آپشن‌ها: گزارش‌های تجربی نشان می‌دهد که عملکرد برخی سیستم‌های الکترونیکی جدید مانند رادار خط‌خوان در برخی از نمونه‌ها پایدار نیست.

تجربه رانندگی با بنز تک 1930 در جاده‌های ایران

رانندگی با بنز 1930 جدید یک تجربه متناقض و جالب است. این کامیون حسی دوگانه از آشنایی و تفاوت را به راننده منتقل می‌کند که در هیچ کامیون دیگری یافت نمی‌شود.

نرمی فرمان و کلاچ

اولین چیزی که در تجربه رانندگی بنز تک توجه را جلب می‌کند، نرمی فوق‌العاده فرمان و کلاچ است. دیگر خبری از کلاچ سفت و دنده‌هایی که با چالش جا می‌رفتند نیست. این بهبود به ظاهر ساده، تاثیر مستقیمی بر کاهش خستگی راننده، به خصوص در ترافیک‌های شهری و مسیرهای طولانی دارد.

پدال گاز برقی

با برقی شدن دریچه گاز، واکنش اولیه موتور به فشردن پدال، دیگر آن حس انفجاری و سریع مدل‌های قدیمی را ندارد. ممکن است در ابتدا این تاخیر اندک برای رانندگانی که به نسل قبل عادت دارند خوشایند نباشد، اما این سیستم کنترل دقیق‌تری بر روی دور موتور فراهم می‌کند و می‌تواند در بلندمدت به کاهش مصرف سوخت و رانندگی یکنواخت‌تر کمک کند.

رقبای بنز تک 1930 و مقایسه با آن‌ها

با وجود جایگاه تثبیت‌شده بنز تک، در بازار امروز رقبای مدرن‌تری نیز حضور دارند. کامیون‌هایی مانند امپاور، آمیکو و شکموتو با ارائه امکانات رفاهی بیشتر و کابین‌های به‌روزتر، تلاش می‌کنند تا سهمی از این بازار را به دست آورند. با این حال، تنها برگ برنده اصلی بنز باری جدید در مقابل این رقبا، دسترسی به قطعات یدکی و شبکه گسترده تعمیرات در سراسر کشور است.

مقایسه بنز 1930

قیمت بنز تک 1930 (باری و کمپرسی) در دیزل مارکت

قیمت کامیون بنز تک 1930 با توجه به نوع کاربری (باری یا کمپرسی) و شرایط روز بازار متغیر است. در حال حاضر، قیمت این محصول در محدوده 3.7 تا 5.2 میلیارد تومان برآورد می‌شود. اما برای دریافت دقیق‌ترین قیمت روز و جلوگیری از هرگونه ضرر و زیان، پیشنهاد می‌کنیم حتما قبل از هر اقدامی با کارشناسان فروش ما در دیزل مارکت تماس بگیرید. ما بهترین قیمت بنز 1930 را به شما تضمین می‌دهیم.

همین حالا تماس بگیرید: 09389083300 (آقای توکلی) | 09382339004 (خانم اسدالهی)

شرایط خرید نقدی و اقساطی بنز تک 1930 از دیزل مارکت

در دیزل مارکت، ما شرایط خرید بنز تک 1930 را برای شما ساده کرده‌ایم. شما می‌توانید متناسب با شرایط خود، یکی از دو طرح زیر را انتخاب کنید:

• خرید اقساطی از طریق شرکت سازنده: این روش با همکاری ایرانخودرو دیزل انجام می‌شود و نیازمند ارائه ضامن معتبر است.

• خرید اقساطی ویژه از دیزل مارکت: در این طرح، می‌توانید بدون نیاز به ضامن و با استفاده از تسهیلات مستقیم دیزل مارکت، کامیون خود را با تحویل فوری خریداری کنید.

برای کسب اطلاعات کامل در مورد مدارک مورد نیاز، مبلغ پیش‌پرداخت و تعداد اقساط، کارشناسان ما آماده پاسخگویی به شما هستند.

چرا دیزل مارکت را برای خرید بنز تک 1930 انتخاب کنید؟

خرید یک کامیون، یک سرمایه‌گذاری بزرگ است و ما در دیزل مارکت این را به خوبی درک می‌کنیم. ما فقط یک فروشنده نیستیم، ما مشاور و همراه شما در تمام مراحل هستیم. تخصص ما در بازار خودروهای سنگین به شما کمک می‌کند تا انتخابی دقیق و هوشمندانه داشته باشید. ما با پاسخگویی سریع، تضمین اصالت کالا و ارائه پشتیبانی واقعی قبل و بعد از خرید، به شما اطمینان می‌دهیم که بهترین تجربه را خواهید داشت.

اگر سوالی دارید یا بین چند مدل شک دارید، کافی است با ما تماس بگیرید. ما با حوصله شما را راهنمایی می‌کنیم تا بهترین گزینه را برای خودتان انتخاب کنید.

• دفتر مرکزی: 02156690000
• کارشناس فروش : 09389083300
• کارشناس فروش : 09382339004
• کارشناس فروش : 09388229400

جمع‌بندی

کامیون بنز تک 1930 را نمی‌توان یک محصول کاملا جدید دانست، این کامیون در واقع یک بازنگری هوشمندانه بر روی یک پلتفرم کلاسیک و اثبات ‌شده است. ایرانخودرو دیزل با این به‌روزرسانی، موفق شده تا ضمن حفظ بزرگترین مزایای این کامیون یعنی سادگی در تعمیرات و دسترسی آسان به قطعات، آن را با الزامات ایمنی و آلایندگی روز تطبیق دهد. اضافه شدن سیستم‌های مهمی مانند کنترل پایداری (ESC) و ترمز اضطراری، در کنار بهبودهایی مانند نرم‌تر شدن کلاچ و فرمان، تجربه رانندگی را به شکل قابل توجهی بهبود بخشیده است.

با این حال، خریداران باید آگاه باشند که این تغییرات، ماهیت اصلی و طراحی چند دهه‌ای شاسی و کابین را دگرگون نکرده است. بنابراین، بنز 1930 برای کسانی مناسب است که دوام، هزینه نگهداری پایین و اطمینان یک پلتفرم آشنا را به امکانات رفاهی و تکنولوژی‌های پیشرفته‌تر ترجیح می‌دهند.

سوالات متداول

1. مصرف سوخت بنز 1930 در عمل چقدر است؟ مصرف سوخت این کامیون به شدت به نوع بار، مسیر و سبک رانندگی بستگی دارد. با این حال، به صورت میانگین می‌توان انتظار مصرفی در محدوده ۳۸ تا ۴۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را داشت که با توجه به استاندارد یورو ۵، بهبود جزئی نسبت به نسل قبل نشان می‌دهد.

2. وضعیت بازار دست دوم و افت قیمت بنز 1930 چگونه است؟ به دلیل محبوبیت بالا، تقاضای دائمی در بازار و هزینه پایین نگهداری، کامیون‌های بنز تک همواره از بهترین بازارهای دست دوم در میان خودروهای تجاری برخوردارند. این مدل‌ها افت قیمت بسیار کمتری نسبت به رقبای چینی یا اروپایی تازه‌وارد تجربه می‌کنند و از این نظر یک سرمایه‌گذاری نسبتا مطمئن محسوب می‌شوند.

3. آیا سیستم‌های ایمنی جدید مانند رادار خط‌خوان (LDWS) قابل غیرفعال کردن هستند؟ بله، در کابین دکمه‌ای برای غیرفعال کردن موقت سیستم هشدار انحراف از مسیر و سایر سیستم‌های کمکی راننده تعبیه شده است تا راننده در شرایط خاص جاده‌ای یا طبق ترجیح خود، کنترل کاملی بر روی خودرو داشته باشد.

4. مهم‌ترین تفاوت بنز 1930 تک محور با مدل 2630 جفت محور چیست؟ تفاوت اصلی در آرایش محوری و ظرفیت حمل بار است. مدل 2630 یک کامیون سه محوره (جفت دیفرانسیل) با وزن ناخالص مجاز ۲۶ تن است که برای حمل بارهای بسیار سنگین طراحی شده، در حالی که مدل 1930 دو محوره (تک دیفرانسیل) با ظرفیت ۱۹ تن برای بارهای سبک‌تر و کاربری‌های عمومی‌تر مناسب است.

5.  فاصله زمانی پیشنهادی برای سرویس‌های دوره‌ای و تعویض روغن موتور چقدر است؟ طبق توصیه کلی برای موتورهای دیزلی سنگین کار، تعویض روغن موتور و فیلترها معمولا هر ۲۰,۰۰۰ تا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر پیشنهاد می‌شود، اما برای اطلاع از برنامه دقیق سرویس‌ها حتما باید به دفترچه راهنمای رسمی خودرو مراجعه کرد.