پروژه آزادراه تهران شمال در یکی از مراحل مهم اجرایی خود قرار دارد؛ پروژهای که تکمیل آن میتواند تأثیر قابل توجهی بر ترافیک محور تهران ـ چالوس داشته باشد. در حال حاضر، بخش قابل توجهی از عملیات اجرایی تونل البرز غربی در منطقه ۲ انجام شده و عملیات حفاری همچنان از دو جبهه شمالی و جنوبی ادامه دارد.
در کنار ساخت تونل، عملیات احداث مسیر ارتباطی آن با جاده چالوس نیز آغاز شده است. طبق برنامه اعلام شده، تونل البرز غربی به همراه مسیر اتصال به جاده چالوس میتواند در پایان سال ۱۴۰۶ یا اوایل سال ۱۴۰۷ به بهره برداری برسد.
آخرین وضعیت تونل البرز
تونل البرز غربی در بخش انتهایی منطقه ۲ آزادراه تهران-شمال قرار گرفته و حدود ۶.۴ کیلومتر طول دارد. این تونل یکی از مهمترین سازه های منطقه ۲ محسوب میشود و تکمیل آن نقش مهمی در اتصال مسیر آزادراه به جاده چالوس خواهد داشت.
بر اساس آخرین اظهارات مسئولان پروژه، پیشرفت عملیات اجرایی تونل به حدود ۶۲ تا ۶۳ درصد رسیده است. در حال حاضر حدود ۹۵۰ متر حفاری باقی مانده و عملیات از دو سمت شمالی و جنوبی دنبال میشود.
البته فعالیت های پروژه تنها به حفاری محدود نیست و همزمان چند عملیات دیگر نیز در حال انجام است:
- اجرای لاینینگ تونل
- اجرای سازهها و لایه های داخلی
- احداث بخش های مربوط به تهویه و تخلیه
- نصب تجهیزات الکترومکانیکی
- آماده سازی زیرساخت های مورد نیاز برای بهره برداری ایمن
این اقدامات باید همزمان با تکمیل حفاری پیش بروند تا پس از پایان عملیات عمرانی، زمان زیادی برای آماده سازی تونل باقی نماند.
مسیر اتصال تونل البرز به جاده چالوس
تکمیل تونل البرز به تنهایی برای بهره برداری کامل از این بخش کافی نیست. مسیر ارتباطی میان دهانه شمالی تونل و جاده چالوس نیز باید تکمیل شود تا خودروها بتوانند به شکل مستقیم میان آزادراه و جاده موجود جابهجا شوند.
طراحی این مسیر انجام شده و عملیات اجرایی آن نیز آغاز شده است. این اتصال شامل یک پل بلند و یک مسیر جادهای خواهد بود.
| بخش پروژه | وضعیت یا مشخصات |
|---|---|
| تونل البرز غربی | حدود ۶۲ تا ۶۳ درصد پیشرفت |
| طول تونل | حدود ۶.۴ کیلومتر |
| حفاری باقیمانده | حدود ۹۵۰ متر |
| طول مسیر اتصال به جاده چالوس | حدود ۲.۲ کیلومتر |
| طول پل ارتباطی | حدود ۹۰۰ متر |
| زمان احتمالی بهرهبرداری | پایان ۱۴۰۶ تا اوایل ۱۴۰۷ |
| منابع موردنیاز اعلامشده | حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان |
با تکمیل این اتصال، خودروهایی که از سمت شمال به محدوده پل زنگوله میرسند، میتوانند وارد آزادراه شوند و مسیر خود را به سمت تهران ادامه دهند. این موضوع میتواند بخشی از ترافیک جاده قدیم چالوس را به آزادراه منتقل کند.
اتصال جدید چه تغییری در ترافیک ایجاد میکند؟
محور چالوس در تعطیلات و مناسبت های مختلف با حجم بالای تردد روبه رو میشود. در چنین شرایطی، حتی یک گلوگاه کوچک میتواند زمان سفر را به شکل محسوسی افزایش دهد.
ایجاد مسیر آزادراهی در منطقه ۲ میتواند چند نتیجه مهم داشته باشد:
- کاهش بخشی از حجم ترافیک جاده قدیم
- افزایش سرعت عبور خودروها
- کاهش زمان سفر
- افزایش ایمنی مسیر
- کاهش فشار روی نقاط پرترافیک جاده چالوس
- ایجاد مسیر جایگزین برای بخشی از سفرهای تهران و شمال
برآوردهای فعلی نشان میدهد بهره برداری از منطقه ۲ میتواند حدود ۱۵ تا ۲۰ دقیقه از زمان سفر در این محدوده کم کند.
البته اهمیت این کاهش زمان در روزهای پرتردد بیشتر خواهد بود؛ زیرا در زمان اوج سفر، مسیر قدیم چالوس با افزایش شدید حجم خودرو مواجه میشود.
امکان ورود از جاده چالوس به آزادراه
یکی دیگر از نکات مهم منطقه ۲، ایجاد دسترسی برای خودروهایی است که از سمت کرج در جاده چالوس حرکت میکنند.
بر اساس برنامه اعلام شده، در محدوده شهرستانک امکان ورود خودروها از طریق یک رمپ به مسیر جنوب به شمال آزادراه پیش بینی شده است. این اتصال میتواند به انتقال بخشی از خودروها از جاده قدیم به آزادراه کمک کند.
در نتیجه، آزادراه تهران شمال فقط یک مسیر عبوری جدید نخواهد بود و در صورت تکمیل مناسب مسیرهای دسترسی، میتواند نقش مهمی در توزیع ترافیک محور چالوس داشته باشد.
منطقه ۳ آزادراه تهران-شمال در چه وضعیتی است؟
همزمان با ادامه عملیات منطقه ۲، منطقه ۳ آزادراه تهران شمال نیز وارد مرحله اجرایی جدیتری شده است.
پس از دریافت مجوز اولیه زیست محیطی، حدود ۱۶ کیلومتر از منطقه ۳ به عنوان اولویت اجرایی مشخص شده است. همچنین مناقصه هشت کیلومتر ابتدایی برگزار شده و پیمانکاران انتخاب شدهاند.
در حال حاضر عملیات مربوط به تجهیز کارگاه و استقرار ماشین آلات و نیروهای اجرایی در این محدوده در حال انجام است.
با این حال، منطقه ۳ از نظر فنی یکی از دشوارترین قسمت های آزادراه تهران شمال محسوب میشود؛ زیرا بخش زیادی از مسیر در تونل قرار دارد.
مهمترین چالش های اجرای این منطقه عبارتاند از:
- حفاری تونلهای طولانی
- انتقال و تخلیه مصالح و نخاله
- تأمین ماشینآلات تخصصی
- اجرای تأسیسات تونلی
- تأمین منابع مالی موردنیاز
- افزایش هزینههای ساخت در صورت طولانی شدن پروژه
هزینه اجرای منطقه ۳ چقدر است؟
منطقه ۳ آزادراه تهران شمال علاوه بر پیچیدگی فنی، هزینه ساخت بسیار بالایی نیز دارد. بر اساس برآوردهای گذشته، هزینه اجرای این قطعه حدود ۲ میلیارد دلار اعلام شده بود.
البته رقم نهایی پروژه میتواند تحت تأثیر عوامل مختلف تغییر کند. افزایش قیمت مصالح، تجهیزات، ماشینآلات و هزینههای تأمین مالی از جمله عواملی هستند که در پروژه های عمرانی بلندمدت اثر مستقیم دارند.
به همین دلیل، تأمین به موقع منابع مالی میتواند نقش مهمی در جلوگیری از طولانی شدن زمان اجرای این بخش داشته باشد.
هدف از اجرای منطقه ۳ چیست؟
برنامه فعلی اجرای منطقه ۳ این است که در فاز نخست، مسیر تا محدوده ولیآباد پیش برود و سپس با ایجاد اتصال مناسب به جاده چالوس، بخشی از گلوگاههای ترافیکی این محور کاهش پیدا کند.
در صورت تکمیل این بخش، آزادراه تهران-شمال میتواند سهم بیشتری از تردد محور تهران ـ شمال را به خود اختصاص دهد و فشار واردشده به مسیر قدیمی را کاهش دهد.
جمعبندی؛ تونل البرز چه زمانی آماده میشود؟
در شرایط فعلی، تونل البرز غربی با حدود ۶۲ تا ۶۳ درصد پیشرفت همچنان در حال حفاری است و حدود ۹۵۰ متر از عملیات حفاری آن باقی مانده است. همزمان، عملیات لاینینگ، تهویه و نصب تجهیزات نیز دنبال میشود.
از طرف دیگر، عملیات ساخت مسیر اتصال تونل به جاده چالوس نیز آغاز شده است. بر اساس برنامه فعلی، پایان سال ۱۴۰۶ تا اوایل سال ۱۴۰۷ بهعنوان بازه احتمالی بهرهبرداری از تونل البرز غربی و مسیر ارتباطی آن مطرح شده است.
اگر این برنامه محقق شود، یکی از بخش های مهم آزادراه تهران شمال وارد مدار بهره برداری خواهد شد؛ اتفاقی که میتواند در کاهش زمان سفر و مدیریت ترافیک محور چالوس، به خصوص در روزهای پرتردد، اثرگذار باشد.
