پایان کار کامیون‌ های قدیمی ؛ چه کشنده‌ هایی دیگر پلاک نمی‌شوند؟

ناوگان کامیون‌ های ایران در آستانه یک تغییر مهم قرار گرفته است؛ تغییری که می‌تواند آینده فعالیت بسیاری از کشنده‌ های قدیمی و چنددهه‌ای را تحت تأثیر قرار دهد. با اجرای مقررات جدید مربوط به خودروهای فرسوده، محدودیت‌ های سنی به‌ صورت مرحله‌ای اعمال خواهد شد و کشنده‌ هایی که از سقف سنی تعیین‌ شده عبور کرده‌اند، دیگر شرایط سابق برای ادامه فعالیت را نخواهند داشت.

این موضوع تنها به پلاک و تعویض پلاک کامیون‌ های قدیمی محدود نمی‌شود و می‌تواند مواردی مانند دریافت بارنامه، بارگیری، تردد و سهمیه سوخت را نیز تحت تأثیر قرار دهد. اما سؤال مهم اینجاست که کدام کامیون‌ ها در معرض این محدودیت قرار دارند و سرنوشت کشنده‌ های قدیمی محبوبی مانند ماک، اسکانیا و ولوو چه خواهد شد؟ در ادامه، لیست مهم‌ترین مدل‌ های قدیمی و جزئیات محدودیت‌ های جدید را بررسی می‌کنیم.

کدام کشنده‌ های قدیمی دیگر پلاک نمی‌شوند؟

با اجرای محدودیت‌ های جدید برای ناوگان سنگین، موضوع شماره‌ گذاری و تعویض پلاک کشنده‌ های قدیمی به یکی از دغدغه‌ های مهم رانندگان تبدیل شده است. در این طرح، تنها مدل کامیون ملاک نیست و سال ساخت و وضعیت اسناد هر دستگاه نیز اهمیت دارد؛ بنابراین ممکن است دو کامیون از یک مدل، به دلیل تفاوت در سال تولید، شرایط متفاوتی داشته باشند.

از جمله کشنده‌ های قدیمی که بیشتر در معرض این محدودیت‌ ها قرار دارند می‌توان به ماک سری B یا ماک سوسماری، ماک ایران کاوه، ماک سری F و سری R اشاره کرد. بسیاری از نمونه‌ های این کامیون‌ ها چندین دهه قدمت دارند و به همین دلیل ممکن است با محدودیت‌ های مربوط به سن ناوگان مواجه شوند.

در میان محصولات قدیمی اسکانیا نیز مدل‌هایی مانند LB76، LBS76، LB80، LB110 و LB140 سابقه طولانی در بازار ایران دارند. برخی نمونه‌های این کامیون‌ ها به دلیل سن بالا ممکن است مشمول مقررات جدید شوند و لازم است وضعیت هر دستگاه بر اساس سال ساخت بررسی شود.

ولوو N86 و N88 نیز از دیگر کشنده‌ های قدیمی و شناخته‌شده بازار ایران هستند که تعدادی از نمونه‌ های آن‌ها همچنان در ناوگان کشور فعالیت می‌کنند. با این حال، قدمت بالای برخی از این کامیون‌ها می‌تواند باعث قرار گرفتن آن‌ها در محدوده محدودیت‌های جدید شود.

در نهایت، مالکان کشنده‌ های قدیمی نباید صرفاً بر اساس نام و مدل کامیون درباره امکان شماره‌گذاری یا ادامه فعالیت آن تصمیم بگیرند. سال ساخت، وضعیت اسناد و مقررات مربوط به محدوده سنی خودرو عواملی هستند که باید پیش از خرید، فروش یا ادامه فعالیت به‌ صورت دقیق بررسی شوند.

جدول کامیون‌های قدیمی در معرض محدودیت

آیا همه این کامیون‌ ها دیگر پلاک نمی‌شوند؟

خیر. صرف قرار گرفتن نام یک مدل در فهرست کامیون‌های قدیمی به معنی ممنوعیت قطعی تمام دستگاه‌ های آن نیست. ملاک اصلی، سن و سال ساخت هر خودرو و نحوه اجرای مرحله‌ای مقررات است.

برای مثال ممکن است دو دستگاه از یک مدل، به دلیل تفاوت در سال تولید، در زمان یکسانی مشمول محدودیت نشوند. بنابراین هنگام خرید یا فروش کامیون‌های قدیمی، بررسی دقیق سال ساخت و وضعیت قانونی خودرو اهمیت زیادی دارد.

محدودیت‌ ها فقط به پلاک ختم نمی‌شود

یکی از مهم‌ ترین نکات این مقررات، دامنه محدودیت‌ هاست. خودروهای سنگینی که وارد محدوده سنی مشمول شوند، علاوه بر مشکلات مربوط به شماره‌ گذاری و تعویض پلاک، ممکن است در دریافت بارنامه، بارگیری، تردد و استفاده از سهمیه سوخت نیز با محدودیت مواجه شوند.

به همین دلیل، یک کشنده قدیمی حتی اگر از نظر فنی سالم باشد، ممکن است به دلیل سن بالا، ارزش اقتصادی و امکان ادامه فعالیت خود را از دست بدهد.

تأثیر این طرح بر بازار کشنده‌ های قدیمی

اجرای محدودیت‌ های سنی می‌تواند بازار کامیون‌ های دست‌دوم را نیز تغییر دهد. در چنین شرایطی، خریداران فقط به سلامت موتور، گیربکس و شاسی توجه نخواهند کرد و سال ساخت و امکان ادامه فعالیت قانونی نیز به یکی از عوامل مهم ارزش‌گذاری خودرو تبدیل می‌شود. در نتیجه، خرید یک کشنده بسیار قدیمی بدون بررسی وضعیت قانونی آن می‌تواند ریسک بالایی داشته باشد.

در آخر

اجرای مرحله‌ای محدودیت سنی، آینده بخشی از کشنده‌ های قدیمی ایران را تحت تأثیر قرار می‌دهد. ماک‌های قدیمی، اسکانیاهای سری LB و ولووهای N86 و N88 از جمله مدل‌هایی هستند که به دلیل سن بالای بسیاری از نمونه‌های موجود، بیشتر مورد توجه این طرح قرار گرفته‌اند.

با این حال، مدل کامیون به‌تنهایی تعیین‌کننده نیست و سال ساخت هر دستگاه ملاک اصلی خواهد بود. بنابراین پیش از خرید، فروش یا سرمایه‌گذاری روی یک کامیون قدیمی، وضعیت قانونی و امکان ادامه فعالیت آن را بررسی کنید.